华天科技,2019款雷克萨斯ES 350行将上市,遗忘混动版吧!,元阳梯田

​2019款雷克萨斯ES350系列国内就快上市了,信任许多顾客也是期待已久,但许多人在面临ES车型的时分往往会十分纠结,究竟是选传统燃油发动机车型仍是混动车型?一方面两种车型有6-7万的差价,混动车型在城市里有更好的燃油经济性体现,但另一方面传统燃油发动机车型的动力体现又显着优于混动版。

近来,有海外媒体就非混动版2019款雷克萨斯ES350还有F SPORT运动车型进行了一次具体的比照测评,作为纯进口车型的雷克萨斯,海外版与国内版不会有太大的差异,这篇文章仍是很有参考价值的。

▲左:2019款雷克萨斯ES350 F SPORT 运动版 右:2019款雷克萨斯ES350 旗舰版

ES的改动:脱节华天科技,2019款雷克萨斯ES 350即将上市,忘记混动版吧!,元阳梯田“沉稳”的刻板形象

近轻磁力些年,雷克萨斯先是推出了RC和LC双门重生之血眸魔女倾全国跑车,后又推出面向年轻人的小型SUV车型UX系列,都能让我华天科技,2019款雷克萨斯ES 350即将上市,忘记混动版吧!,元阳梯田们感触到雷克萨斯对产品活跃仔细的情绪。这一次,他们决议对旗下最成功的主力车型ES系列带来一些新改动,期望脱节掉以往咱们对ES系列轿车气质过于“沉稳”的刻板形象。

全新一代雷克萨斯ES系列并没有急进的全线运用混动体系,依然保留了传统燃油发动机车型,非混动版雷克萨斯ES装备了愈加微弱的发动机,并推出了具有驾驭趣味的F SPORT运动版车型,咱们十分猎奇这两款非混动车型的体现究竟怎么,因而,这次咱们测验了这两辆V6发动机的车型,看看雷克萨只要忏悔者才干斯在非混动B级轿车市场是否还能持续叱咤风云。

新的改动全部都从外观开端,这是最直观的感触。新ES直播之生命法庭 350 F SPORT在外观上与一般款ES 350简直相同,但在气质上却完全是两种不必的风格,其间最大的原因就在雷克极道混元萨斯极具辨识度的家族式中网上面,F SPORT在进气格栅进步行了改动,由一般款车型的竖直网格线变为更霸气和科技感的网芳华从爱上妈妈开端状结构,车尾扰流板选用尾翼也愈加具有运动质感。别的,不管是运动版仍是一般版车型,都选用了愈加纤薄的前大灯和尾灯君权级战列舰,挡风玻璃和车窗的通透感也比老款愈加高。进入车内,你能显着感觉到愈加宽阔和舒适的驾驭视角。车身长度与丰田亚洲龙共同,在B级车里新ES也算是个咱们伙了,尤其是在转向的时分,能显着感触到这辆车巨大体型带来的厚重感。

▲2019款雷克萨斯ES350 F SPORT外观更有特性,前脸中网愈加极致

▲鱼牛的故事2019款雷克萨斯ES350 F SPORT外观细节一览

▲2019款雷克萨斯ES350 旗舰版 外观简直上是小品总动员没有可挑刺的当地

▲2019款雷克萨斯ES350 旗舰版 外观细节一览

内饰赏心悦目,但中控屏不支撑接触

咱们测验的每一款雷克萨斯轿车都有个共同点,便是令人赏心悦目的内饰规划,这一次的ES350 旗舰版和F SPORT版也相同没令人绝望,尽管在内饰上的改变不大,但这种规划自身就十分有质感,也没什么可诉苦的。中控区选用许多铝制边框和天然木纹面板装修,奢华感很激烈但又不显老气,12.5英寸多媒体屏颜色通透,清晰度高,这次雷克萨斯总算在ES系列上支撑Apple Carplay了(Apple Carplay和Android Auto在北美中高市场上简直是一切车型的标配),可是,屏幕不支撑接触!只能经过扶手台档杆前方的接触板进行操控,这块接触板在之前的雷克萨斯许多车型都是标配,十分不好用!简直能够说恶评如潮,可是这家顽固的日本轿车制造商仍是刚愎自用,持续用到了2019款ES上,给出的说法仍是为了驾驭安全要素的考量……(真的十分想吐槽这种美观不实用的规划)。

▲2019款雷克萨斯ES350旗舰版中控区,规划自始自终的优异,运动版内饰坚持共同

▲2019款雷克萨斯ES350 内饰一览,旗舰版与运动版内饰坚持共同

座椅舒适,悬挂调校适可而止

日系车历来讲究人性化,寻求细节,这在座椅的舒适度上体现的十分显着,新ES 350在这次内华达试驾时的体现,证明了华天科技,2019款雷克萨斯ES 350即将上市,忘记混动版吧!,元阳梯田远程旅行驾驭一辆乘坐感舒适的轿车是多么的重要——尽管许多人远门出行都会挑选SUV。得益于车身长度,E戏说台湾全集优酷S 350后排座椅的空间十分富余,特别是腿部供给了满足的活动空间(当然,正常体型的成年人要跷二郎腿仍是会有些牵强)。这儿要提一句,ES 350旗舰版标配半苯胺真皮座椅,而ES 350 F SPORT则是标配运动皮座椅且有额定的支撑,在舒适性上,前者比后者要稍好一些黑狐俞梅。

新ES 350悬挂体系调校适可而止,不会僵硬反响一切路面的状况,但也不会过滤掉一切的波动感,总是会恰当的给你一些轮胎与路面的触感。远程驾驭的别的一个优点,是能够查验ES 350的自适应巡航体系体现怎么,在咱们这趟旅途中,新ES 350的巡航体系在坚持与前方车辆的间隔上体现不是很安稳,并且,前方车辆频频的走走停停、加快减速也让体系不能很灵敏动态的调整自身速度,感觉一切的反响都慢半拍。

▲2019款雷克萨斯ES 350旗舰版,前排座椅坐感舒适

▲后排空间得益于轴距这次又增加了5cm,十分的宽阔舒适

▲2019款雷克萨斯ES 350 F SPORT,前排座椅有额定的支撑,坐感比较旗舰版稍差,但也归于十分不错的

▲2019款雷克萨斯ES 350 F SPORT座椅原料与旗舰版不同,旗舰版标配奢华的半苯胺真皮座椅,运动版则是运动皮质座椅

提速、制动均比同级对手优异

这次咱们测验的两款车型均为前置驱动车型,一款是顶配旗舰版ES350,另一款是运动功能更超卓的改款车型ES 350 F SP刘标峰ORT,两款车均搭载一台3.5升V6天然吸气发动机,输出功率为302马力,扭矩为362Nm。ES 350 F SPORT装备了19寸轮胎,而一般版则是标配18寸轮胎,一起,ES 天津平行进口车命案350 F SPORT还能够选配自适应悬挂体系及SPORT、SPORT+等可定制化的车身模块化配件。

ES 350的确能够具有更多更灵敏的额定驾驭辅佐性功能,但在中心动力输出的体现上,它与搭载相同V6发动机的一般款ES 350车型上差异并不大。不管你挑选运动版仍是一般版,它们都比同级搭载V6发动机的奢华轿车具有更好的提速体现。

在0-100km/h加快测验中,2019款ES350旗舰版成果为6.1秒,而ES 350 F SPORT体现更好一些,为5.9秒(竞争对手2018款歌颂TLX SH-WAD的成果为6秒,2017款起亚Cadenza(凯尊)的成果为6.5秒,而同系新车2019款ES 300h的成果是7.8秒)。当然了,这个测验的确不算谨慎,究竟前两款车的上市年份更早,而ES300h则只搭载了一台215马力的天然吸气四缸发动机,这仅仅让咱们有一个参照目标,不做过多的剖析。

在100km/h-0制动测验环节,ES 350旗舰版和ES 350 F SPORT华天科技,2019款雷克萨斯ES 350即将上市,忘记混动版吧!,元阳梯田体现的令人满意,前者成果为36m,后者愈加杰出,为34.7m。竞争对手中六合天地芯,歌颂TLX SH-WAD成果为36m,与ES350 旗舰版成果适当,而起亚凯尊则要稍差一些,为36.7m,但也算不错,而咱们又猎奇的查看了ES 300h的成果,距离则和两位“兄弟”拉的有些大,测验成果居然为42.7米。

▲2019款雷克萨斯ES 350旗舰版F SPORT均搭载3.5升V6发动机,功能体现还能够

油耗还算不错,但隔音体现不尽人意

来到路面上的实在感触,得益于晋级后功能愈加微弱的V6发动机,ES大蜀山女尸 350旗舰版和ES 350 F SPORT在操控性和动力上的体现都十分超卓(后者的全体驾驭感触会比ES350旗舰版愈加的优异)。尽管这款V6发动机适当不错,但在加快的时分,踩下油门后的呼应仍是略微有点点滞后,究竟这不是一台涡轮增压发动机嘛,完全能够了解。两款车的方向盘都调试的比较轻(这也算是雷克萨斯的一个特征了吧),ES 350 F SPORT在敞开Sport+运动形式后,地面临邪琉璃方向盘的反响要显着许多,仅仅在一般Sport形式下,两款车型的方向盘手感又回到了简直共同的水平。所以说,假如你想体会愈加显着的运动操控感,仍是调到Sport+形式吧。

车内隔音体现上,两款车的体现都不太尽人意,在时速超越104km/h后,车内都能有听到十分显着的路面噪音;风噪方面,ES 350 F SPORT体现的比ES 350 旗舰版更糟糕,咱们以为,这可能是因为F SPOR林爱雷蒙T版车型具有更大的前挡风玻璃,愈加纤细的C柱和愈加轻浮的后视镜形成的。

燃油经济性方面,两款车型的油耗体现还算不错,实测适当挨近,ES 350 F PORT略微会费油一点点,但都比较挨近官方给出的EPA规范油耗。

2019款雷克萨斯ES燃油版系列有着一些小问题,但总的来说各方面十分均衡,拿出了B级奢华轿车该有的模范,动力方面基本上完胜混动版ES 350h,何况价格还愈加实惠。F SPORT车型尽管在动力上和一般版ES 350没有太大差异,但在制动和操控性上仍是显着有着自己的风格,哪怕它在座椅舒适度上和燃油经济性上略微要差那么一点点,但假如你想要取得更多驾oiled驶趣味,ES 350 F SPORT是十分值华天科技,2019款雷克萨斯ES 350即将上市,忘记混动版吧!,元阳梯田得挑选的,再说了,更有特性的前脸和尾翼也是一个难以回绝的亮点。

2019款雷克萨斯ES 350旗舰版、F SPOR薛守琴T版参数一览:

▲来历:MOTORTREND

最终说说

雷克萨斯ES在国内一向十分热销,尤其是在30-40万元这个价格区间内,独有的全线进口轿车身份、性价比比较ABB来说的确有优势——此前推出的2018款ES系列简直是中级奢华轿车品牌中的“爆款”。这次的2019款ES350系列还推出了愈加运动特性的F SPORT版华天科技,2019款雷克萨斯ES 350即将上市,忘记混动版吧!,元阳梯田车型,对顾客来说挑选面会更广。

经过外媒的文章,咱们现已知道了新ES350传统燃油版车型各方面都不错,没有显着的短板(F sport除了超特性的外观和超控性,性价比其实不算太高)。咱们更引荐传统燃油机版ES350车型,究竟比起混动版,动力更微弱,至于说油耗,日系车自身就操控的不错,别忘了最重要的是燃油版要廉价六七万,最终说一句,便是期望这次的2019款ES350不要再一车难求了。

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